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14-11-2017 16:32

Competitividad: Transportistas reclamaron por mejoras en el sistema aduanero y los costos ocultos

El presidente de la Cámara del Transporte, Darío Loreto, anunció que se encuentran negociando con el sindicato de Camioneros para lograr un acuerdo similar al que suscribieron las industrias con la UOM, que congelaría las paritarias. Además, pidió a Nación mejorar las operaciones portuarias a través de la Aduana y los costos operativos. “Un contenedor de China a Buenos Aires sale 2200 dolares. Un contenedor de Buenos Aires a Ushuaia sale 2500 dolares. Es un despropósito y son todos costos que se van sumando. Y terminamos los del transporte siendo responsables de todo”, apuntó.

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Loreto explicó que “el transporte terrestre y marítimo representa un costo importante. La gobernadora nos convocó a la mesa de diálogo por el tema de la reforma. Estuvimos presente en la reunión, entendimos cuáles eran los objetivos a cumplir, trabajar en conjunto entre todos. Cuando hablé con ella dije de no mirar para atrás sino para adelante. Los que estamos en el rubro hace mucho tiempo sabíamos que veníamos tirando de una soga que en algún momento se iba a cortar”.

 
“Hace mucho tiempo, en lo que es transporte terrestre, que venimos trabajando en el tema de los costos, para que ellos puedan ver cuál es nuestro alto costo. El transporte que viene a Tierra del Fuego tiene muchos costos que no podemos asumir como transporte, como puede ser los tiempos de Aduana, de frontera, de descarga. A veces eso hace que nuestros números se vayan muy alto y no es tan así. Veníamos alertando de los costos ocultos, que no son nuestros pero que nos perjudica a nosotros”, informó en FM Centro. 


El empresario explicó que “presentamos notas diciendo cuáles eran los problemas. Tenemos un gran problema con la Aduana en el tema portuario. Hace 4 o 5 años sacábamos 150 contenedores por día, hoy sacamos 60 contenedores. Y con toda la informática que le iban a agregar a la Aduana, con el precinto electrónico, iba a hacer todo mas dinámico. Y no fue así. Y todo eso son costos. Eso no es eficiente y en cualquier momento explota. El problema es el sistema informático de Aduana. Y agregaron un servicio del sistema de precinto electrónico. Para sacar un contenedor del puerto y llevarlo a la fábrica hacemos 3 kilómetros para ir con un precinto electrónico que tardan 40 minutos en activarlo. Eso no es bueno para la logística y aumenta costos”.


“Para lo que es portuario, la incidencia del costo hablamos de un 30 a 35%. Tenemos fleteros a los que no les alcanza para pagar una cuota de un camión o un semi. Hace 4 años hacían cuentas que iban a poder sacar tantos contenedores y ahora no lo pueden hacer”, agregó.


Loreto admitió que “hemos hablado muchas veces con las autoridades aduaneras, pero esto depende de Nación. Si no se baja un lineamiento, los tiempos siguen iguales. Se cumple con el reglamento y no se modifica. Hemos pedido que saquen los precintos electrónicos que es lo que más demora, es antioperativo, un extracosto, pero no pueden hacer nada si no lo desactivan de Aduana nacional. En 40 años jamás se perdió un contenedor y eso es para monitorear que no se lo roben. Es absurdo”.


“La gobernadora siempre estuvo al tanto de todo. Se puso al hombro lo de la reforma, lo sacó adelante. Muchos nos relajamos porque sabemos la capacidad que tiene la gobernadora de resolver estas cosas. Y está mal. Ella siempre buscó la alternativa, la dinámica para todos los servicios de logística. Cada vez que fui a hablar con ella o me consultó, me pidió alternativas para poder solucionarlo y siempre las dije. Y buscó la forma de resolverlo. Pero no puede estar pateando el penal y atajándolo”, destacó. 


Entre otros de los puntos a solucionar, mencionó que “hoy trabajamos con un sistema marítimo de cabotaje que es ineficiente. Un contenedor de China a Buenos Aires sale 2200 dolares. Un contenedor de Buenos Aires a Ushuaia sale 2500 dolares. Entonces debemos hacer un mea culpa entre todos. Tarda mas el contenedor desde Buenos Aires a Ushuaia que desde China a Buenos Aires. Es un despropósito y son todos costos que se van sumando. Y terminamos los del transporte siendo responsables de todo”.


Por último, adelantó que “estamos en conversación con el sindicato de Camioneros para tratar de llevar un convenio similar al firmado con UOM. Estamos hablando con (Pedro) Velázquez y secretarios adjuntos para evaluar la posibilidad de buscar una alternativa superadora. Tampoco soy de la idea de castigar al trabajador, que no tiene por qué sufrir las consecuencias de todo lo que dije”. 


“Calculamos que de acá a 10 o 15 días vamos a tener algo concreto. Desde los sindicatos están muy alienados con esto y quieren colaborar para el nuevo cambio de la industria. Estamos muy contentos y agradecidos con ellos porque como todos, nos dimos cuenta que algo había que cambiar”, concluyó. 

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